España será el terreno de pruebas de un proyecto piloto de seis meses en el que vehículos de serie ya existentes circularán alimentados exclusivamente con gasolina 100% renovable Repsol Nexa 95. La iniciativa, anunciada oficialmente el 15 de julio de 2026, está promovida de forma conjunta por BMW Group, Toyota Motor Europe, Bosch y Repsol.
La flota reunida para el ensayo español está compuesta por alrededor de 20 vehículos Toyota y BMW y se apoya en tecnología de Bosch para el trazado digital del combustible. El objetivo declarado es verificar en condiciones reales de uso la posibilidad de emplear gasolina renovable en vehículos existentes, ensayando además sistemas digitales de trazabilidad y certificación del carburante y recogiendo datos sobre su utilización en flotas.
La Nexa 95 se produce a partir de materias primas de origen renovable, entre ellas residuos y aceites usados. Según el productor, el combustible fue diseñado para poder utilizarse en vehículos de gasolina considerados compatibles sin modificaciones sustanciales del motor, por lo que puede considerarse un ejemplo de combustible renovable de tipo drop-in.
Repsol afirma que, para este tipo de gasolina y considerando el ciclo de vida del combustible, es posible obtener una reducción de las emisiones netas de CO2 superior al 70% frente a la gasolina convencional.
El encuadre regulatorio también forma parte del debate que rodea al ensayo. La normativa europea se refiere principalmente a los objetivos de emisión de CO2 aplicados a los automóviles nuevos y a los vehículos comerciales ligeros nuevos que los fabricantes ponen en el mercado. En ese marco, 2035 no representará el año de una prohibición general del uso de los automóviles de gasolina o diésel ya existentes. Ese matiz explica el interés industrial por combustibles que puedan emplearse en el parque de vehículos ya en circulación.
La gasolina renovable se distingue de otras rutas de descarbonización del transporte. Los e-fuels, o combustibles sintéticos renovables, se producen mediante procesos de síntesis que utilizan generalmente hidrógeno obtenido con electricidad de fuentes renovables y dióxido de carbono capturado de la atmósfera o de otras fuentes. El hidrógeno verde, por su parte, se obtiene por electrólisis del agua con electricidad de fuentes renovables y no es una fuente primaria de energía, sino un vector energético.
La cobertura del proyecto fue publicada el 15 de agosto de 2026 por la Redazione New Media European Press en New Media European Press, y ese mismo día, a las 08:02, por Maria Angela Amato en Il Corriere Nazionale.