Repsol fabrica en Tarragona el 100% de la gasolina renovable que prueban BMW y Toyota en España

Repsol somete a prueba en España, junto con Toyota Motor Europe, BMW Group y Bosch, la gasolina renovable desarrollada en sus instalaciones del Polígono Norte del complejo petroquímico de Tarragona. La compañía fabrica allí el 100% de este combustible.

El proyecto piloto de alcance español comenzó a principios de julio y está previsto que dure seis meses. Movilizará una flota de cerca de 20 vehículos Toyota y BMW que circulan con la gasolina renovable Nexa 95 de Repsol. La iniciativa busca demostrar, en condiciones reales de circulación, que vehículos ya existentes pueden funcionar exclusivamente con gasolina 100% renovable.

Según Repsol, la compañía es actualmente la única que suministra gasolina 100% renovable en estaciones de servicio abiertas al público en España. La prueba se apoya en esa infraestructura sin desarrollar nueva tecnología ni nuevas instalaciones: emplea turismos Toyota y Lexus aportados por Toyota España y vehículos de flota de BMW.

El ensayo se centra en tres componentes: la disponibilidad de la gasolina renovable, el funcionamiento de la tecnología de certificación digital y el uso de vehículos existentes con ese combustible. Debe demostrar que los combustibles renovables pueden desplegarse a gran escala sin adaptaciones en los vehículos ni en la infraestructura de repostaje.

El seguimiento del combustible corresponde al sistema Digital Fuel Twin de Bosch, que certifica el uso del combustible renovable a lo largo de todo su ciclo de vida. El sistema recopilará y validará datos de repostaje procedentes de varias fuentes, entre ellas los propios vehículos, las estaciones de servicio y las transacciones con tarjetas de carburante. Marko Babic, responsable de la línea de producto Digital Fuel Twin en Bosch, sostiene que la compañía aporta transparencia digital completa a toda la cadena de valor del combustible.

La gasolina Nexa 95 se produce a partir de materias primas conformes con la Directiva europea de energías renovables (RED) y mantiene la compatibilidad con los motores de gasolina actuales y la infraestructura existente. El proyecto se refiere a vehículos que funcionan exclusivamente con combustibles elegibles, designados con el acrónimo VEEF, del inglés Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels.

Estibaliz Pombo, subdirectora de Productos Energéticos de Repsol, afirma que los combustibles renovables pueden ampliar las opciones de los consumidores con los vehículos e infraestructuras ya existentes, y sostiene que toda solución que contribuya a reducir emisiones tiene un papel en la descarbonización del transporte. Stefan Heller, responsable del desarrollo del programa VEEF en BMW Group, declara que la neutralidad tecnológica es un pilar clave de la estrategia del grupo.

Pascal Ruch, vicepresidente de asuntos corporativos y gubernamentales de Toyota Motor Europe, plantea el riesgo de que el objetivo de un parque 100% de cero emisiones en 2035 no se alcance plenamente. La Unión Europea quiere prohibir en principio la venta de coches nuevos con motor de combustión a partir de 2035, un plan actualmente bajo presión. A finales del año pasado se decidió que los biocombustibles están permitidos si reducen las emisiones de CO2 en al menos un 90%. Jan Huitema fue, como eurodiputado, negociador principal de la ley de 2035, que entró en vigor en 2023.

Los datos y los primeros resultados del piloto se pondrán a disposición de los responsables de decisión de la Unión Europea, de socios del sector y de los medios.