lunes, 13 de julio de 2026

China presionó para que el transporte marítimo circule con libertad por el estrecho de Ormuz, según Rigzone.

En una rueda de prensa habitual celebrada el viernes en Pekín, el portavoz del ministerio de Asuntos Exteriores Guo Jiakun dijo que un retorno temprano a un paso seguro y sin trabas por el estrecho "sirve a los intereses de todas las partes".

Una disputa sobre quién paga el tránsito por la vía navegable sigue sin resolverse. Rigzone informó de que las principales potencias europeas parecen dispuestas a aceptar que los buques tengan que pagar tasas a Irán y a Omán por el paso. Estados Unidos y los países árabes del Golfo siguen rechazando cualquier cobro de Irán y de Omán por el estrecho, según Rigzone.

En marzo, Pekín había instado a las partes en los combates a garantizar el paso seguro de los buques por el estrecho, informó Rigzone.

China es el mayor importador de petróleo y gas del mundo, según Rigzone.

Seis buques de petróleo y gas fueron observados navegando por una ruta que se ciñe a la costa de Omán en el estrecho de Ormuz, según Rigzone. Las armadas occidentales afirman que el riesgo de amenaza es considerable y que el centro del estrecho ha sido minado.

El tráfico por la ruta omaní ha oscilado con fuerza de un día para otro. El sábado, 19 buques cruzaron el estrecho en cualquiera de los dos sentidos, pero solo uno señaló abiertamente su tránsito de entrada por la costa omaní, según datos de Kpler. La cifra se compara con los 13 registrados el viernes en esa ruta.

Entre el viernes y el sábado, al menos ocho buques fueron vistos dando media vuelta mientras navegaban por la ruta omaní.

Irán ha afirmado en repetidas ocasiones que los buques solo deben transitar el estrecho por la ruta designada y autorizada por la República Islámica. El Centro Conjunto de Inteligencia Marítima señaló el domingo que las fuerzas iraníes siguen hostigando al transporte marítimo.

El mercado petrolero aún se recupera de una crisis histórica de cuatro meses.

Arabia Saudita bajó su principal precio del petróleo crudo para los compradores de Asia después de que se reiniciaran los envíos por el estrecho de Ormuz y de que la OPEP+ acordara elevar la producción, según Semafor Net Zero.

Compradores asiáticos dijeron a Bloomberg que, incluso con la rebaja, los barriles saudíes siguen costando más que el crudo de otros productores de la región. Bloomberg señaló que esa brecha podría forzar recortes más profundos si se asienta un exceso de oferta mundial, con China aún sin reanudar compras a gran escala.

Un analista interpretó la medida como una señal de la "normalización desordenada de Ormuz" más que como una guerra de precios, y dijo que unos precios más agresivos podrían "reactivar el interés chino".

Un consultor energético global restó importancia a la preocupación por el exceso de oferta y dijo a Semafor Net Zero que el suministro pleno no volverá antes de 2027.