lunes, 21 de septiembre de 2026

Las reservas probadas de petróleo de Vaca Muerta ascienden a 1.825 millones de barriles, frente a 232 millones de barriles atribuidos al proyecto Sea Lion, según un relevamiento del Instituto Argentino del Petróleo y del Gas difundido por Infobae. El volumen de Sea Lion equivale al 12,7% de las reservas probadas de la formación neuquina.

La distancia se mantiene cuando la comparación incorpora los recursos descubiertos. En esta categoría, Vaca Muerta acumula 8.134 millones de barriles y Sea Lion, 1.017 millones de barriles. Al sumar los recursos prospectivos, la formación argentina alcanza 30.172 millones de barriles, frente a 2.811 millones de barriles del yacimiento malvinense.

La comparación cambia cuando se contrastan yacimientos individuales. Entre los campos de Vaca Muerta incluidos en el relevamiento, el único que supera a Sea Lion en reservas probadas es Loma Campana-LLL, con 317 millones de barriles. En recursos descubiertos, en cambio, los 1.017 millones de barriles de Sea Lion superan a todos los yacimientos individuales de Vaca Muerta relevados.

Esa diferencia se explica en parte por el mayor peso relativo de los recursos contingentes de Sea Lion, vinculado con la naturaleza offshore del proyecto y con su estado más temprano de desarrollo.

El mercado mundial de gas natural licuado sigue orientado hacia un escenario de sobreoferta, aunque el conflicto en Oriente Medio ha aplazado su materialización, según El Periódico de la Energía.

Entre 2025 y 2030 estaba prevista la puesta en marcha de más de 220 millones de toneladas de nueva capacidad de licuefacción de GNL.

En el lado de la demanda, el consumo asiático de GNL cayó alrededor de un 5% en 2025.

El Ministerio de Defensa de Bolivia informó que el Gobierno nacional y dirigentes de los cisterneros llegaron a un acuerdo para mantener con normalidad el transporte de combustibles.

El entendimiento dejó sin efecto la suspensión de la carga y descarga de combustibles que ese sector había anunciado el sábado previo en rechazo al incremento del precio del diésel.

Los cisterneros seguirán trabajando mientras continúan las conversaciones sobre los costos de operación y los fletes.

Momentos antes de ese acuerdo, en una reunión distinta, el Gobierno logró que el transporte departamental, intermunicipal e interprovincial de Santa Cruz decidiera no ingresar en paro el lunes.

La Cámara Boliviana de Hidrocarburos pidió acelerar la recuperación de la inversión en exploración y producción de petróleo y gas.

El gremio planteó además la aprobación de una nueva Ley de Hidrocarburos que establezca condiciones de mayor seguridad jurídica para los inversionistas.

En ese marco, Mariano Ferrari sostuvo que "hoy existe un solo taladro perforando" en Bolivia.

La suba reciente del precio de los combustibles en Paraguay todavía no llegó a las góndolas y la canasta básica no tendría ajustes en lo inmediato.

Así lo planteó Gustavo Lezcano, titular de la Cámara Paraguaya de Supermercados (Capasu), quien recordó que un encarecimiento del combustible no se traduce de manera automática en precios finales más altos: antes hay que medir su peso real sobre transporte y logística. En diálogo con Universo 970 AM, el dirigente precisó que las cadenas siguen de cerca la evolución de costos y las listas que envían sus proveedores antes de resolver eventuales cambios.

Sobre la situación del mostrador, Lezcano describió una lista sin sobresaltos que las cadenas vienen arrastrando desde el otoño. "Tenemos precios estables de aproximadamente marzo que venimos arrastrando una lista de precios bastante estable", sostuvo.

La Cámara Boliviana de Hidrocarburos y Energía (CBHE) advirtió que la industria nacional de hidrocarburos atraviesa una crisis que pone en riesgo su continuidad, en un contexto de deterioro energético y económico en Bolivia.

El gremio ilustró la magnitud del problema con una comparación operativa: de las decenas de taladros de perforación pesada existentes en el país, solo uno se encuentra en funcionamiento, frente a alrededor de 50 que operan en Argentina.

La cámara atribuyó el cuadro actual a años de descuido, menosprecio estatal, medidas inefectivas e incumplimiento de contratos y pagos por parte del Estado, factores que, según su diagnóstico, han debilitado las capacidades productivas del sector.

La CBHE propuso al Gobierno una hoja de ruta con tres medidas urgentes: rescatar la industria petrolera nacional con sus profesionales, equipos e infraestructura junto a las empresas ya presentes en el país; recuperar la credibilidad estatal para mejorar el clima de inversión; y diseñar de forma conjunta un nuevo marco normativo para el sector hidrocarburífero.