lunes, 28 de septiembre de 2026

El retiro de la subvención al carburante despertó nuevamente el interés por convertir vehículos a gas natural vehicular (GNV) en Bolivia y alentó a los talleres privados, informó El Deber.

El Gobierno de Evo Morales había creado la Entidad Ejecutora de Conversión a Gas Natural Vehicular en octubre de 2010.

Róger Paniagua señaló que su empresa redujo su operación desde 14 talleres distribuidos en todo el país hasta solo dos en Santa Cruz.

El Deber detalló que el consumo de GNV quedó sujeto a un aporte de Bs 0,20 por metro cúbico, dividido entre Bs 0,18 para el fondo de conversión y Bs 0,02 para el fondo de recalificación y reposición de cilindros.

En el primer semestre de 2025 se reconocieron obligaciones pendientes por Bs 66 millones, de las cuales se desembolsaron Bs 30,3 millones y quedaron Bs 35,7 millones sin pagar.

El mexicano Javier Aguilar fue condenado en EE. UU. a cuatro años de prisión por participar en dos esquemas de sobornos a funcionarios de Ecuador y México, informó El Universo.

Un juez federal dictó la sentencia el lunes 21 en Brooklyn, Nueva York.

La participación ecuatoriana en el caso se relaciona con un contrato de aproximadamente USD 300 millones para comprar fueloil a Petroecuador, negociado durante el Gobierno de Rafael Correa y firmado en 2016.

YPF aporta el 48,9% del crudo no convencional de Argentina, equivalente a 317,4 mil barriles diarios, según Revista Petroquimica.

YPF, Vista, Pluspetrol, Shell y Pan American Energy concentran conjuntamente el 80,6% del volumen total de Vaca Muerta. YPF también ejecutó el 53% de las etapas de fractura contabilizadas durante el último mes en la cuenca.

Los pozos maduros registran una tasa de declinación natural del 39,2% anual. De los 513 pozos no convencionales conectados en el último año, el 62% se destinó únicamente a compensar la caída de la producción preexistente.

El Ministerio de Obras Públicas inició, por instrucción del presidente Rodrigo Paz, estudios técnicos sobre el uso de gas natural licuado (GNL) como alternativa energética para el transporte pesado en Bolivia, según La Razon.

La evaluación abarcará la viabilidad técnica, económica y logística del GNL, así como la infraestructura de almacenamiento y abastecimiento, las estaciones de servicio, la autonomía vehicular, los costos operativos y las condiciones de implementación.

La iniciativa busca ofrecer opciones energéticas más eficientes al transporte pesado y reducir progresivamente su dependencia de combustibles líquidos.

El Ministerio de Obras Públicas coordinará los estudios con instituciones públicas, operadores del transporte y posibles actores privados.

En Bolivia, La Razón informó que Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) comunicó a la Asociación Nacional de Empresarios de Fumigación Aérea que no entregará combustible de aviación al aeropuerto El Trompillo hasta el miércoles 30 de septiembre.

La falta de combustible afecta a taxis aéreos, servicios de fumigación y autoescuelas.

El problema no alcanza al transporte aéreo comercial de pasajeros, cuyos aviones operan con jet full.

En Venezuela, la producción de petróleo del estado Zulia se mantuvo por encima de 350.000 barriles diarios durante julio y agosto, según informes internos de PDVSA citados por Argus y recogidos por Descifrado.

PDVSA fijó para su división occidente una meta de producción promedio sostenida de 365.000 barriles diarios.

Los equipos técnicos de Bolivia, Uruguay y Paraguay se reunirán en Asunción dentro de dos semanas para avanzar en acuerdos de Urupabol, según informó el presidente Rodrigo Paz a La Razon.

La reunión buscará utilizar la hidrovía Paraguay-Paraná para transportar petróleo crudo hacia Bolivia y abastecer sus refinerías. La operación prevista permitiría que las barcazas lleven exportaciones bolivianas a mercados regionales y regresen con crudo destinado a producir combustibles en Bolivia.

El crudo transportado por esa ruta se destinará a las refinerías de Cochabamba y Santa Cruz para producir gasolina, diésel y jet fuel.