domingo, 19 de julio de 2026

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, abandonó un plan para cobrar un peaje de 20% en el estrecho de Ormuz, según Semafor. El repliegue llegó un día después de que un funcionario de la Casa Blanca dijera a Semafor que Trump iba "muy en serio" con la tarifa.

Los analistas se mostraron escépticos ante la propuesta porque duplicaría el costo de mover petróleo por el estrecho, informó Semafor.

Horas después del repliegue, Washington reanudó su bloqueo naval de los puertos iraníes y lanzó nuevos ataques contra Irán, según Semafor.

The Wall Street Journal describió las medidas como el último giro de estrategia militar de Trump después de que los ataques aéreos, el bloqueo original y un alto el fuego no lograran forzar la rendición de Teherán.

La Organización Marítima Internacional (OMI) afirmó que el estrecho de Ormuz sigue siendo demasiado peligroso para el tránsito de buques comerciales, según Rigzone.

Dominguez dijo que 6.000 marinos siguen atrapados. También afirmó que no existe base en el derecho internacional para imponer peajes o pagos obligatorios en la vía navegable.

Poco después de un acuerdo temporal alcanzado en junio, la OMI creó un programa de evacuación de buques para rescatar a los marinos que habían quedado atrapados a bordo dentro del golfo Pérsico, según Rigzone. El organismo de la ONU descartó el plan cuando Irán continuó atacando buques comerciales en la vía navegable.

India ordenó a armadores, gestores navales y agencias de contratación que dejen de embarcar marinos indios en buques que transiten por el estrecho de Ormuz tras un repunte de los ataques, según Rigzone.

La Dirección General de Transporte Marítimo señaló en una publicación en X el miércoles por la noche que no debe haber despliegue de tripulación india en buques que transiten por la vía navegable hasta nueva orden.

La directiva afecta a una parte amplia de las tripulaciones mercantes del mundo. Hay más de 310.000 marinos indios en buques mercantes, lo que convierte a India en el segundo proveedor de marinos, según una estimación de BIMCO y la Cámara Naviera Internacional citada por Rigzone.

La orden afronta dudas inmediatas sobre su alcance. Manoj Yadav, secretario general del Forward Seamen's Union of India, dijo que no se puede hacer cumplir porque la mayoría de los buques son de propiedad y bandera extranjeras e India carece de jurisdicción.

El estrecho de Ormuz conecta el golfo Pérsico con los mercados mundiales y en tiempos de paz transportaba cerca de una quinta parte del suministro diario mundial de petróleo, según Rigzone.

El movimiento de India sigue a un paso similar de Filipinas, que pidió a las agencias que dejaran de enviar a sus nacionales al golfo Pérsico y después flexibilizó esa restricción, según Rigzone.