miércoles, 22 de julio de 2026

Un buque de productos petroleros llamado Kaifan, propiedad de Kuwait Oil Tanker Co., fue atacado en el estrecho de Ormuz, según la consultora de seguridad EOS Risk Group. UK Maritime Trade Operations indicó que la nave fue alcanzada por un proyectil no identificado al noreste de Limah, en Omán.

El tráfico por el estrecho se ha reducido con fuerza. En la semana que terminó el 19 de julio, los cruces de Ormuz promediaron siete petroleros diarios, frente a 16 diarios una semana antes, según Rahul Kapoor, responsable global de análisis e investigación de transporte marítimo de S&P Global Energy. Ormuz quedó desierto el martes, sin ningún buque en tránsito.

Algunas embarcaciones han modificado su rumbo en lugar de seguir adelante. Un superpetrolero vacío de Sinokor, el Plata Singapore, que navegaba hacia el golfo de Omán con el objetivo de llegar a Ras Tanura, en Arabia Saudita, se desvió de su trayecto el domingo.

Otras han señalado su vinculación nacional. El superpetrolero con bandera de India Desh Viraat, cargado a la mitad con crudo procedente de Fujairah, cambió su señal de transmisión a "Govt. of India Await" tras la amenaza hutí del lunes.

El bloqueo iraní del estrecho de Ormuz retiró de la circulación 15 millones de barriles diarios de un día para otro, según Grist. Antes del inicio del conflicto, cerca del 20 por ciento del petróleo comercializado en el mundo pasaba por esa vía navegable entre el golfo Pérsico y el golfo de Omán.

Grist informa que los países exportadores de petróleo y los consumidores respondieron con una serie de medidas que evitaron que el choque se convirtiera en una crisis mundial. La Agencia Internacional de la Energía (AIE) coordinó en marzo una liberación de reservas estratégicas de unos 400 millones de barriles procedentes de más de 30 países, entre ellos Estados Unidos.

Los productores desviaron el crudo del punto de estrangulamiento. Según Grist, Irak y Arabia Saudita enviaron más de 6 millones de barriles diarios por oleoductos terrestres que operaban por debajo de su capacidad, y evitaron por completo el estrecho.

Los consumidores cambiaron sus fuentes de abastecimiento. Corea del Sur duplicó sus importaciones de petróleo desde Estados Unidos entre febrero y abril de 2026, informa Grist.

China realizó el mayor ajuste individual. Grist informa que China dejó de comprar petróleo para su reserva estratégica tras el inicio de la guerra y suspendió las compras de crudo para sus refinerías internas, que quedaron paradas durante meses. Para generar electricidad recurrió al carbón y a la energía solar, y esas medidas liberaron en conjunto cerca de 5 millones de barriles diarios para el mercado mundial.

La vía diplomática avanzó en paralelo a la respuesta del suministro. Estados Unidos e Irán firmaron un acuerdo de alto el fuego el 17 de junio, tras el cual el transporte comercial se reanudó por el estrecho de Ormuz y los precios de referencia del petróleo cayeron hasta unos USD 70 por barril, según Grist.

Esa calma no se mantuvo. Grist informa que el alto el fuego se rompió en julio, que Estados Unidos anunció un nuevo bloqueo del petróleo iraní y que Irán fijó nuevos requisitos de tránsito para el estrecho de Ormuz. Los precios volvieron a subir hasta unos USD 85 por barril.

Dos refinerías estatales de India detuvieron las cargas de petróleo crudo procedentes de Irak y citaron los riesgos de seguridad en el estrecho de Ormuz, según Rigzone.

Una de ellas, Indian Oil Corp., desistió de su plan de llenar el superpetrolero Lila Jamnagar, un buque con capacidad de hasta 2 millones de barriles, informó Rigzone.

Un segundo comprador, Mangalore Refinery & Petrochemicals Ltd., que depende de la estatal ONGC, suspendió sus propias cargas desde Irak ante el deterioro del panorama de seguridad, según Rigzone.

El ministerio de Transporte Marítimo de India pidió a armadores, gestores navales y agencias de contratación que se abstengan de embarcar marinos indios en buques que crucen Ormuz hasta nuevo aviso, una medida que vinculó al aumento de los ataques contra buques comerciales, señaló Rigzone.

El tráfico por la vía navegable descendió después de que Irán atacara varios petroleros para afirmar su control sobre el estrecho, según Rigzone.

Allseas adjudicó a Vallourec un contrato para entregar tubería de conducción sin costura de acero al carbono y recubrimiento de aislamiento térmico para el proyecto petrolero costa afuera Atapu 2, frente a Brasil, informó Offshore Engineer OEDigital.

El campo lo desarrolla el consorcio Unitized ATAPU, con Petrobras como operador.

El alcance de la adjudicación llega a 143 kilómetros de risers rígidos y líneas de flujo, equivalentes a cerca de 19.000 toneladas de tubería de conducción sin costura desnuda, según Offshore Engineer OEDigital.

Atapu 2 se ubica en la cuenca de Santos, a unos 230 kilómetros de Río de Janeiro, donde las profundidades de agua van de 2.000 a 2.350 metros.

Los operadores prevén conectar 18 pozos directamente a una unidad flotante de producción, almacenamiento y descarga mediante risers rígidos.

Vallourec producirá la tubería sin costura en su planta de Jeceaba y aplicará el recubrimiento de aislamiento térmico en su planta de Serra, apoyándose en las capacidades que obtuvo de Thermotite do Brasil.