lunes, 31 de agosto de 2026

La Confederación Venezolana de Industriales (Conindustria) advirtió que apenas el 5% del sector manufacturero venezolano dispone de capacidad instalada para autogenerar energía eléctrica. El gremio fijó su posición frente a la exigencia del Gobierno nacional a los grandes usuarios de activar dos bloques diarios de autogeneración.

El presidente de la organización, Tito López, planteó un esquema de incentivos fiscales, compensaciones en las facturas del servicio y planes de financiamiento dirigidos a la pequeña y mediana industria.

Conindustria también insistió en la promulgación de una «ley puente» que simplifique el entramado legal e impositivo vigente y acelere la reactivación económica del sector privado, ante los daños derivados del doble terremoto de junio de 2026.

El Sistema Eléctrico Nacional venezolano llegó a 15.625 megavatios de demanda a las 2:44 p. m. del 10 de agosto, según el medio venezolano Descifrado, que describió ese registro como el consumo más alto del país en ocho años.

El pico de demanda quedó 3,6 % por encima del máximo histórico registrado durante todo el año 2025. Con esos 15.625 MW, el Sistema Eléctrico Nacional venezolano no había registrado una exigencia semejante desde 2018.

El Ministerio de Energía Eléctrica y la Corporación Eléctrica Nacional (Corpoelec) explicaron el repunte por el incremento de la actividad económica y por las altas temperaturas en Venezuela.

En el puerto del Callao, en Perú, entró en operación el sistema shore power del Terminal de Contenedores Muelle Sur, a cargo de DP World: las naves atracadas toman electricidad de la red del terminal y mantienen apagados sus motores auxiliares.

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Rafael Rey, ubicó el alcance de esta tecnología en alrededor del 3% de los puertos del mundo y sostuvo que su uso es el primero en Hispanoamérica.

Entre los efectos previstos por Rey figuran un menor consumo de combustibles y la reducción de emisiones de óxidos de azufre, óxidos de nitrógeno y dióxido de carbono, junto con menos contaminación sonora mientras los buques permanecen en el puerto.

El terminal donde opera la conexión eléctrica mueve entre el 60% y 70% de la carga de contenedores del Callao y atiende a la vez hasta tres embarcaciones de 400 metros de eslora, bajo administración de DP World. Tras su ampliación, el muelle pasó a llamarse Muelle Bicentenario y su capacidad operativa llegó a aproximadamente 2,7 millones de TEU anuales.