miércoles, 23 de septiembre de 2026

La Confederación Sindical de Choferes de Bolivia frenó la iniciativa oficial para convertir vehículos a Gas Natural Vehicular y pidió que, antes de cualquier paso, el Ejecutivo asegure el suministro de los kits que permiten realizar la transformación, según reportó El Deber.

El ejecutivo nacional del gremio, Lucio Gómez, señaló que hoy no hay equipos suficientes para cubrir a los transportistas interesados en la conversión, y planteó ese punto como el requisito previo para siquiera discutir la propuesta del Gobierno.

Gómez recordó que los propietarios ya desembolsaron recursos para comprar los cilindros exigidos, por lo que reclamó que ahora se asegure el resto de los componentes necesarios para cerrar el cambio a GNV.

Para la Confederación, la escasez de kits y la falta de condiciones operativas para ejecutar el proceso son el principal problema para adoptar el GNV como salida frente al mayor costo de los combustibles líquidos.

En Paraguay, la Unión Industrial Paraguaya (UIP), la Agencia Financiera de Desarrollo (AFD) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) presentaron ConEEcta, un mecanismo para estructurar oportunidades de eficiencia energética detectadas en las pymes y llevarlas a un formato apto para su posible financiamiento.

El esquema contempla una progresión por etapas: parte de un universo inicial previsto de 150 empresas, con 80 preseleccionadas y 40 que recibirían asistencia especializada, para que al menos 30 proyectos puedan derivarse al sistema financiero con miras a su evaluación. Esa derivación se hará a instituciones financieras intermediarias para una eventual revisión crediticia, sin que el paso por el programa suponga la aprobación automática de un préstamo.

Enrique Duarte, presidente de la UIP, sostuvo que "la eficiencia energética es una decisión estratégica para reducir costos, liberar capital de trabajo y fortalecer la competitividad industrial".