El diésel marca rumbos opuestos: alza de más de dos lempiras frente a la rebaja en Ecuador

El mismo fin de semana dejó decisiones contrarias sobre el precio de los combustibles. La Secretaría de Energía (SEN) dio a conocer nuevos precios que entran en vigor a las 6 de la mañana del lunes 12 de octubre y reflejan incrementos de más de dos lempiras. En Ecuador, en cambio, la gasolina extra, la ecopaís y el diésel vuelven a bajar desde el 12 de octubre de 2026.

Los combustibles ecuatorianos se ajustan mes a mes, y la corrección vigente desde esa fecha es a la baja. El galón de gasolina extra y ecopaís baja de USD 3,212 a USD 3,172, y el diésel pasa de USD 3,151 a USD 3,111 por galón. En ambos casos el recorte equivale a cuatro centavos de dólar por galón.

Esa rebaja comparte fecha con el alza fijada por la SEN, cuyos precios suben más de dos lempiras desde la madrugada del mismo lunes. Dos autoridades mueven sus combustibles en direcciones opuestas en la misma jornada.

El gasóleo, en el centro de las tensiones

El diésel aparece como el hilo que atraviesa las cuatro decisiones. La Csutcb rechazó el Decreto Supremo 5716, que elimina la subvención al diésel. Donde ese decreto rige, retirar la subvención encarece el gasóleo, y es ese encarecimiento el que la organización rechaza.

La presión no se limita a los precios internos. La propuesta inicial de Donald Trump era limitar las exportaciones de diésel del país norteamericano, pero posteriormente dio un paso atrás. Si ese límite a las exportaciones se hubiera mantenido, la oferta disponible para otros mercados se habría estrechado; el retroceso deja ese flujo abierto.

Quién gana y quién queda expuesto

Las direcciones opuestas reparten de forma desigual el efecto sobre los usuarios. Donde Ecuador recorta, el comprador de gasolina regular paga USD 3,172 y el de diésel USD 3,111 por galón, cuatro centavos menos que en el mes previo. Donde la SEN ajusta, el incremento de más de dos lempiras corre en sentido inverso y lo absorbe quien reposta desde la madrugada del lunes.

La Csutcb es la voz que fija una posición frente al retiro de la subvención: su rechazo al Decreto Supremo 5716 señala a los consumidores de diésel como los expuestos si la subvención desaparece. Frente a ellos, la decisión de Donald Trump de no limitar las exportaciones de diésel del país norteamericano opera sobre la oferta externa, un plano distinto al de los precios regulados mes a mes.

Comparadas lado a lado, estas decisiones no dibujan una política común. Un ajuste mensual a la baja en Ecuador, un alza de más de dos lempiras fijada por la SEN, el rechazo a eliminar una subvención al diésel y un límite de exportación que se anunció y se retiró coinciden en el mismo producto y en fechas próximas, pero cada jurisdicción responde a su propia mecánica de precios.