lunes, 7 de septiembre de 2026

TanGo Energy Argentina S.A. informó a la Comisión Nacional de Valores de Argentina la aprobación de una operación mediante la cual cederá determinados derechos económicos vinculados a los hidrocarburos no convencionales del área Payún Oeste a Unconventional Resources S.A. (URSA).

El bloque se ubica en el departamento de Malargüe, en la provincia argentina de Mendoza, tiene una superficie de 179 kilómetros cuadrados y registra 13 pozos perforados previamente.

Según el acuerdo difundido por el diario Río Negro, las actividades no convencionales en el área serán financiadas íntegramente por URSA, de modo que TanGo Energy no realizará desembolsos directos.

La compañía conservará la totalidad de los derechos e intereses correspondientes al desarrollo y la explotación de los recursos convencionales del área.

El Instituto Nacional de Estadística (INE) de Bolivia registró en junio compras externas de combustibles y lubricantes por USD 140,9 millones, el nivel mensual más bajo del primer semestre de 2026 y una baja de 42,9% frente a mayo.

El ajuste se explica por los combustibles elaborados, rubro boliviano compuesto sobre todo por diésel y gasolina, cuya factura bajó de USD 246,8 millones en mayo hasta esos USD 140,9 millones de junio.

En el acumulado de enero a junio de 2026, la importación de combustibles sumó USD 1.203,3 millones, con una reducción de 11,3% respecto de igual tramo de 2025. El recorrido mes a mes no fue lineal: enero cerró con solo USD 58,5 millones, luego hubo alzas marcadas en febrero y abril, y después descensos en mayo y junio.

Los montos de junio quedan lejos de la proyección que el exministro de Hidrocarburos Álvaro Ríos formuló en 2023, cuando calculó que el país necesitaría alrededor de USD 3.000 millones para comprar gasolina y diésel en el exterior ante el descenso de la producción nacional de hidrocarburos.

El Gobierno de Rodrigo Paz habilitó a privados a importar y comercializar combustibles a través del Decreto Supremo 5644, si bien YPFB sigue abasteciendo la mayor parte del mercado interno boliviano.

Tres empresas transnacionales entraron en la Fase II de la licencia sobre hidrocarburos gaseosos no asociados del Campo Lorán, ubicado en el Bloque 2 de la Plataforma Deltana, mediante acuerdos de cesión de participación anunciados por el Gobierno venezolano el 13 de agosto, según el medio venezolano Descifrado.

La ministra de Hidrocarburos de Venezuela, Paula Henao, había autorizado a PDVSA Gas a traspasar participación a las licenciatarias del proyecto: BP Exploration (Caribbean), XRG P.J.S.C. y UCC Oil and Gas Holding LLC.

XRG P.J.S.C. proviene de Emiratos Árabes Unidos y UCC Oil and Gas Holding LLC tiene su sede en Catar. Por la primera asistió Addulla Sami Alshamsi, director de Desarrollo de Negocios, Gas Internacional; por la segunda, su director, Erik Keskula.

La Cámara de Diputados de Bolivia aprobó el informe final de la Comisión Especial de Investigación sobre el caso conocido como "gasolina basura", según El Deber.

El documento sostiene que el ingreso, la internación y la comercialización de gasolina desestabilizada en el país no fue un hecho fortuito. La comisión recomienda profundizar las investigaciones para establecer responsabilidades.

Exportaciones anuales de gas natural licuado por USD 20.000 millones son la cifra que YPF proyecta cuando el desarrollo Argentina LNG alcance su plena operación. La empresa de mayoría estatal llevará ese plan al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), con un desembolso calculado en USD 50.000 millones, de acuerdo con Infobae.

El esquema societario reúne a YPF con la italiana Eni y la emiratí ADNOC, que participa mediante su brazo inversor XRG. La producción prevista arranca en un piso de 12 millones de toneladas anuales de gas licuado, con una meta de llegar a 18 millones.

Entre las obras figura una traza de 527 kilómetros que unirá Meseta Buena Esperanza, en Neuquén, con Sierra Grande, en Río Negro. Ese ducto tendrá 48 pulgadas de diámetro y transportaría cerca de 100 millones de metros cúbicos por día, según la capacidad proyectada.

El presidente de Guatemala, Bernardo Arévalo, presentó el 7 de septiembre de 2026 una iniciativa para fijar en Q39 el precio máximo por galón de diésel en todo el país, según Prensa Libre.

Cuando la referencia internacional se ubique por encima de ese tope, la diferencia se cubriría con recursos de emergencia identificados en el Ministerio de Finanzas.

El 1 de septiembre de 2026, el diésel se cotizaba entre Q44.37 y Q44.49 por galón en estaciones de servicio de distintas marcas en Ciudad de Guatemala monitoreadas por el diario.